已經成名的孟繁岐，如今在研發技術又或者是寫作論文的時候，是否具備理論解釋已經不在考慮的范圍當中。

    在這個比較特殊的領域，算法的實際效果和應用范圍才是他關注的重點。

    雖然學界接受這一現象可能還需要一定的時間。

    但這已經不是孟繁岐關心的事情了，在人工智能技術上面，他一直都是實踐派。

    結構重參數化雖然在數學上反直覺，但實際的效果確實相當驚艷。

    它的主要提升來自兩方面，一當然是分支合并帶來的提升，原本復雜的支路在推理的時候被合并了起來，節約了計算量。

    二卻是來自一般人想不到的性能提升。

    結構的重參數化，既然可以合并復雜分支，那為什么不在訓練的時候，把分支設計得更加復雜一點呢？

    反正最后都可以合并起來。

    遵循這個思路，重參數化還允許相同的最終結構，通過復雜訓練的方式獲得更高的性能。

    作為最終的結果，重參數化在輕量級網絡上，大概取得了1.8倍左右的速度提升。

    這個數字看起來沒有先前8-9倍那么夸張，但這是在已經優化的高速網絡上取得的結果。

    在已經優化得很好的結果之上，繼續優化的難度當然是更大的，同樣是一秒鐘的速度提升，后面的那一秒含金量當然不可與前面的同日而語。

    就像是百米長跑，原本只能30秒跑完，提升一秒沒什么大不了的。

    可若是你能跑到10秒左右，再快一秒那可就不得了了，博爾特看了都得給你跪下。

    博爾特跪不跪下不知道，馬斯克確實是差點跪下了。

    他上次與孟繁岐的溝通，一定程度上算是雞同鴨講。

    從相當程度上，他只是在單純客觀地分析一個現實情況，那就是目前的模型計算量，對特斯拉來說很難負擔。