更不要說他每年還拿出幾百億大搞研發。

    陳平生自己算過一筆賬，他只要拿三百億出來保證售后，你這三年內就是在使用過程中稍微有些不滿意。

    我都能直接給你整臺新的。

    他用三年將自己的口碑真正做到一傳十，十傳百，百傳一萬的時候。

    你雷布斯哪怕營銷能上天，也休想超越騰飛新能源。

    說白了賣車跟其它東西不同，用戶的選擇非常謹慎，凡是能在未來活過十年甚至二十年的車企。

    那一定是擁有極佳的客戶口碑，這個就叫底蘊。

    好比德國大眾，小日子的豐田，本田等。

    在中級車的選擇里面，這些都是能閉眼入手的品牌。

    還有奧迪，寶馬，奔馳也是一樣。人家為什么能做到百年車企，其原因根本不是廣告打得多。

    而是用戶口碑積累到了那個程度，你哪怕再怎么去詆毀，開過的人自會證明。

    他現在最重要的不是賺錢，也不是滿世界的打廣告，而是去積累屬于騰飛新能源自己的底蘊，就是這個用戶口碑。

    他都放出話了，三個月出任何質量問題就是換新，三年非人為的大質量問題同樣換新。

    提供五年包修，三年免保養，這才能讓用戶選擇他們這樣一家新型車企。

    只能說他定的這些政策，壓力全部給到了騰飛高管。

    如果做不到德國大眾，日本豐田，甚至是bba的那種品質，騰飛新能源永遠別想賺錢。

    因為三年內一旦出問題，售后成本就是居高不下。

    本來賣車就沒多少利潤，研發還要每年那么多錢，售后成本要是不能降下來，想賺錢是做夢。