當然，也沒人敢去提降低售后成本來增加企業利潤這種無良話題。

    因為那是大老板直接管理的，你頭鐵想要當大聰明提這種意見。

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    看他開不開你就完了。

    唯一能降低售后成本的方法只有一條，保證騰飛新能源汽車在六萬公里以內，連螺絲釘都不需要動一下。

    做不到，他們就永遠別想依靠企業利潤來賺錢。

    因為不可能會有。

    不得不說，他這一家還是拉開了整個行業的售后標準。

    用戶可能不知道的一件事，新能源車廠其實是很強勢的，因為新能源造車屬于國家級重點扶持項目。

    在地方上那也是當之無愧的重點扶持。

    一旦出現問題，你就看地方是保你一個用戶還是車企就好了。

    真正像他這么將用戶體驗放到第一位置的，不能說沒有只能說極少。

    少到一百家里面都不超過兩家。

    他根本不需要管其它部門，僅依靠這一個售后服務部門，就能把控整個騰飛新能源的質量以及產品力。

    到目前為止，騰飛新能源還沒接受過任何融資，連地方上的補貼他都沒要過一毛錢。

    為的就是不聽別人的，他也不需要別人指手畫腳的教他如何造車賺錢。

    除了嚴東輝，張啟明，徐東，張之遙每個人都獲得騰飛新能源5%的原始分紅股外。