等到末期，就連特斯拉的電池也開始采用寧德的磷酸鐵鋰，搞得那個男人在23年第二次參選大統領的時候甚至開始經常有反對電車事業的言論。

    “我們美國有那么多的石油資源，為什么還要發展電車？”

    “我們買了華國太多的電池，他們在偷走我們的工作！”

    言論稍顯反智了一些，那個男人當然知曉新能源車的大趨勢，如此發言，只是為了選票和崗位。

    不過同時的確也能反映出一些問題，那就是先發者特斯拉似乎的確遭遇了一些路線上的問題。

    孟繁岐也不大懂具體的技術細節，但至少在電池技術上，國產企業是完成了反超。

    2023年的尚海車展上，更是推出了仰望系列車型，在行業中的地位舉足輕重。

    至于銷量，也早就追趕了上來。

    “這便是世界第一工業大國的含金量了，在特斯拉破萬億的道路上，尚海超級工廠的重要性是毋庸置疑的。至于后續特斯拉的進展不夠快，也跟其余超級工廠拉了大胯有脫不開的關系。”

    孟繁岐準備牽頭促進特斯拉在尚海興建超級工廠，最近和馬斯克聊過幾次，他非常意動。

    因為特斯拉如今最大的危機就是產能。

    只可惜，即便這個超級工廠再成功，馬斯克也不可能繼續在燕京又或者是其他華國城市興建第二第三個超級工廠。

    這倒不是他不想，以尚海超級工廠的實際效益和輸出來看，馬斯克肯定是非常滿意的。

    不能全部壓注華國，這是國際關系決定的，如果全副身家壓進來，到時候美國一個政策，馬斯克可能就直接完蛋了。

    至于其余位置的選擇，馬斯克的算盤打得很響，直接在德國興建，插入歐洲腹地。

    結果兩個新廠，柏林加德州，一對大聰明硬是搞了三年，還沒有尚海這邊一年的進展快。

    尤其是德國工廠，當時興建的時候需要鏟掉一片森林，而森林里有一種蛇。

    愛蛇人士就去鬧事，說哎呀要保護動物，必須等到蛇冬眠睡醒了才能鏟掉。